Kasulikke näpunäiteid

Kuidas õppida maastikurattaga sõitma

Pin
Send
Share
Send
Send


Paljud algajad rattahuvilised ja isegi need, kes sõidavad rohkem kui aasta, seavad istme sellisele kõrgusele, et sadulast pääseb kahe jalaga maapinnale. Madalat maandumist seletatakse lihtsalt: “mis siis, kui mul pole aega hüpata”, “istun kõrgemal - kukun kindlasti”.

Vale maandumisega on põlvedele suur koormus, kuna kui pedaalid pöörlevad, siis tugevamad reielihased peaaegu ei osale. Selle tulemusel väsite kiiremini, põlved hakkavad valutama ja teil on raske sammu ja kiirust hoida.

Õige sobivuse korral eeldatakse, et jalg on peaaegu sirge, kui pedaal on võimalikult madalas asendis.

Muidugi, sel juhul ei pääse te jalgadega maapinnale. Mis saab siis, kui põlvedest on kahju ja sadula kõrgemale tõstmine on hirmutav? Tõstke istet järk-järgult! Nad veeretasid seda pool tundi tagasi - nad tõstsid seda poole sentimeetri võrra, veel pool tundi - veel pool sentimeetrit üles. Nii jõuate järk-järgult õigele kõrgusele.

Peame õppima jalgrattalt uuel viisil maha tulema. Tehke kindlaks, milline sörkimisjala teil on. Lumelaudurid teavad juba, milline jalg on neile olulisem, ülejäänud osas soovitame hüpata ühel või teisel jalal. Esiosa on tugevam, sellel saab pikemalt hüpata.

Nüüd peate jalgrattalt maha saamiseks veeretama seda pisut lükatava jala poole. Ja ongi - sa pääsesid sellest kergesti.

2. Ärge vahetage käike

Üks jalgratta kohta kõige sagedamini esitatavaid küsimusi: “Kui palju on teie kiirusi?” Kiiruste arv sõltub tähtede arvust. Näiteks on teil ees 3 tähte ja ratta tagaküljel võib olla 7, 8, 9 või isegi 10.

Arvatakse, et mida rohkem kiirusi, seda järsem on ratas. Kuid isegi kõige kallim, millel on palju kiirusi, ei tee teid kõige kiiremaks, kui te ei tea, kuidas käike vahetada.

Leidke endale kõige mugavam numbrikombinatsioon ja kasutage neid kiirusi sirgel ja enam-vähem sujuval teel sõitmisel.

Tutvuge teel oleva mäe või muu ronimisega - võtke kiirus maha nii, et mäest üles oli lihtne minna.

Kas olete näinud, kuidas mõni koristaja mäest üles kruvis? Niisiis, see inimene lihtsalt ei tea oma jalgrattal käikude olemasolust. (Ja siin ei räägi me Tour de France'ist ega muudest võistlustest.) See meetod on vale, selle näite järgimisel koormate oma põlvi suuresti. Kombinatsioonide 2–3, 1–2 ja eriti rasketel juhtudel 1–1 ronimine on täiesti tavaline ja pole häbiasi.

Üles ronides saate nautida laskumist ja kui seate jõuülekande raskemale režiimile, siis aitab inerts viia teid järgmisele mäele. Alustuseks on mugavam kasutada 2. – 3. Või 2. – 4. Käiku, 3–6 ja kõrgemat käiku saab tegelikult kasutada ainult allamäge sõites või tugeva sabatuule korral.

Käike ei soovitata seada äärmistesse asenditesse, näiteks 1–7 (kui teil on 21 kiirust), 1–8 (24 kiirusel) või 3–1: sellistel juhtudel ristub kett, mis viib kogu jõuülekande kiiremini kulumiseni.

Sõltumata sellest, kas sõidate tasasel teel, tehke mäest üles ronides või alla kiirustades vaeva - igal juhul peaks teil olema pedaalide pööramine lihtne.

Lülitage käike alati liikvel ja natuke, kuni hetkeni, mil pedaalimine muutub raskeks. Lülitage kiirusi järjestikku. Pole vaja üle numbri hüpata: seadke 4-ni - ja pöörake pedaalidega täispööre, viige 5-ni - ja pöörake.

Kui pärast lülitit kostab ebanormaalset heli, tähendab see, et lülitit ei toimunud, ehkki näete käepidemel järgmist numbrit. Sel juhul pöörduge lihtsalt tagasi eelmise käigunäidu juurde, vabastage rõhk pedaalidele ja lülitage uuesti sisse.

3. Ei leidnud oma rütmi

Kui olete kunagi rühmas reisinud, märkasite lihtsat asja - osa rebiti ette, osa jäi maha ja keskmine oli lootusetult venitatud. Miks see juhtub?

Igal inimesel on oma individuaalne pedaalirütm.

Esmalt peate mõistma, milliste käikudega on mugav sirgel teel sõita, ja seejärel säilitama teile sobiva kiiruse. Kaasaegsed jalgrattakompuutrid või mobiilirakendused võimaldavad teil jälgida kadentsi (kadentsi) arvudes, kuid peate lihtsalt lootma isiklikele tunnetele. Kui sõidate mugavalt, siis on see teie rütm.

Õige kiirus on poolteist täielikku pedaali sekundis ja kiirem, mis algajatele on kättesaamatu, kuid seda tuleks otsida.

4. Eira liikluseeskirju

Jalgrattur on liikleja, ehkki vähem kaitstud kui samad autojuhid. Järgige neid juhiseid.

  1. Maanteel sõites on vajalik kiiver ja erksad riided. Pimedas - tuled.
  2. Liikuge mööda sõidukeid võimalikult kaugemale paremale. Oja poole sõitmine on rangelt keelatud. Vaadake äärekivi ääres pargitud autosid. Suitsetamisest loobunud autojuht võib ootamatult ukse avada ja jalgratturi maha lüüa.
  3. Alates 2015. aasta aprillist on teil kõik õigused liikuda ühistranspordi jaoks ettenähtud radadel, kui te ei sega reisijate sisenemist ega väljumist.
  4. Kiirteed on jalgratturitele keelatud; valige ümbersõiduteed.
  5. Trammiliikluse või enam kui ühe raja laiusega teedel on keelatud vasakule või ümber pöörata. Sellistel juhtudel laskuge maha, muutuge jalakäijaks ja läbige ristmik piki sebra.
  6. Olge äärmiselt etteaimatav. Andke teile sõitvatele autojuhtidele kindlasti märku võimalikest manöövritest: pöördest (välja sirutatud käsi osutab pöörde poole) või peatumisest (üles tõstetud käsi).
  7. Kui plaanite ristmikul minna sirgjooneliselt kaugemale, seiske paremas servas paremas servas, kuid autodest veidi ees. Nii kindlustate end auto võimaliku pööramise korral paremale, oma küljele ja demonstreerite oma kavatsust jätkata liikumist sirgjooneliselt, ilma kuskile keeramata.
  8. Jäta jalakäijad ülekäiguradadel vahele! Kui jalgrattur ületab hobuse seljas tee “sebral”, loetakse teda automaatselt juhiks ja õnnetuses on ta tõenäoliselt süüdi.

5. Unustage juua ja süüa

Kui teie reisi piirab tee lähimasse supermarketisse, kus käidi leiba ostmas, saate siin hakkama ilma täiendava toiduta.

Kui reis soovitab veeta mitu tundi teel, siis varuge vett või isotoonikat ja lihtsalt suupisteid. Pähklid ja kuivatatud puuviljad rahuldavad nälga suurepäraselt, banaanid, bagelid ja piparkoogid sobivad ka nendel eesmärkidel suurepäraselt.

Veepuudus mõjutab peamiselt liigeseid, isegi enne kui tunnete janu.

Soovitatav on juua iga 20 minuti järel.

Jalgrattamatkal peaksid osalejad lisaks korraldatud hommiku-, lõuna- ja õhtusöökidele kaasa võtma suupistekoti, mille kõik kulutavad vastavalt oma vajadustele.

HELISTA PEDALID! 10 täiskasvanute jalgrattasõidu õppimise saladust | Samara veebiajakiri "Veel üks linn"

| Samara veebiajakiri "Veel üks linn"

Jalgratas on lihtsaim transpordiliik. Kuid mida vanem sa oled, seda kohutavam on selle arendamisega tegelema hakata. Ja kus seda teha? Linna inimesed hakkavad nii naerma kui ka hirmul, et nad purustavad ... Kui sellised kurvad mõtted teile külla tulevad, on meil teile hea uudis.

Tekst: Svetlana Grebennikova

Eelmisel nädalal avati Samaras esimene jalgrattakool, mis asub tänaval olemasolevas rattalaenutuses. Frunze - 80. Tunnid peetakse Leningradka või Sq-ga. Kuibõšev 19.00–21.00 või 20.00–22.00 3 korda nädalas. Kolmepäevane kursus aitab “tiibu panna” ka kõige pealtnäha lootusetuimatele õpilastele. Kõik, kes on lapsest saati jalgrattaga sõitnud, ei saa aru, kuidas suusatamise reegleid öelda - mis on lihtsam, ta istus maha ja läks. Kuid klassiruumis ei näita juhendaja mitte ainult omal eeskujul, vaid räägib ka palju peensusi, mille teadmatus takistab iseseisvalt sõitma õppimist.

Salajane number 1. Hoidke tasakaalu

Täiskasvanuid takistab reeglina liigutuste jäikus, mistõttu nad kaotavad tasakaalu ja kardavad kukkuda. Tasakaalu hoidmine on jalgrattasõidu alus. Esimeses tunnis viiakse läbi tasakaaluharjutused. Alustamiseks kõndige jalgratta kõrval, hoidke seda istme taga, proovige seda edasi-tagasi kallutada ja kontrollige seeläbi pööret. See õppetund aitab teil end kummalise kaherattalise “auto” kõrval psühholoogiliselt mugavamalt tunda. Seejärel laske jalgratta iste veidi madalamale, nii et jalad ulatuksid maapinnale. Jalade põhjal liikuge samm-sammult jalgrattaga edasi. Lõpus pange üks jalg pedaalile, teine ​​- lükka maha, mängige tõukeratast, see on kasulik ka tasakaalutunde saavutamiseks. Nii tunneb inimene tuge ja hirm eemaldub automaatselt. Mida rohkem te seda teed ühele küljele kaldumata sõidate, seda parem. Kui olete väsinud "rolleri kujutamisest", võite hakata päris rattaga sõitma.

Salajane number 2. Liikuge paremale

Kui olete rattaga ühenduse pidamise esimese etapi läbinud, proovige sellega sõita. Paljud istuvad valesti jalgrattal, istuvad kõigepealt maha, lükkavad minema ja siis hakkavad nad pedaale koorima. Õigem oleks visata jalg üle istme, painutades jalgratta veidi enda poole, tõsta ühte pedaalidest ja siis vajutades sellele jalgratas liikuma. Peaasi - pole paanikat!

Salajane number 3. Rahulik, ainult rahulik

Pole vaja kägistuskangiga rooli külge klammerduda, 15 minuti pärast hakkate tundma oma kätes valu ja pinget. Lisaks kahjustab liigne edevus ja pinge ainult liikumist. Rool tuleb hoida vaba, lihtne, kuid see on omandatud ainult harjutamisega. Siis hakkate ise rooliratta ja istme vahel “vahetükki” tegema, toetudes ühtlaselt neljale tugipunktile (käed ja jalad). Sel juhul peaks ka selg olema lõdvestunud, kuid heas vormis, nagu käed.

Salajane number 4. Ärge tehke järske liigutusi

Jalgrattasõitu tuleks koordineerida ilma tõmblemata. Oluline on teha kõike aeglaselt, sujuvalt, rahulikult, et mitte ennast füüsiliselt ja vaimselt vigastada. Te ei pea kuhugi kiirustama, ennast tõukama, te ei õpi sellest kiiremini, kuid teete palju vigu ja kukute lõpuks. Pidage meeles, et iga järsk pidurdamine ja iga järsk juhtimispööre võivad põhjustada kukkumise ja stressi.

Salajane number 5. Vaadates edasi

Heas mõttes peaks igasuguse ettevalmistusega jalgrattur sõidu ajal 5-10 meetrit ette nägema. Kuid sagedamini vaatab algaja jalgu või jalgratta rattaid. Peaaegu kõigil on kahju tema ette vaadata ja seetõttu satuvad jalgratta neofüüdid mõnikord jalakäijatesse, postidesse, hoonetesse. Esimeste klasside ajal luuakse õpilastele "kasvuhooneolud", kuid juba teises tunnis tuleb nad "visata" reaalsesse ellu, spetsiaalselt valitud kohtadesse "nurkadega".

Salajane number 6. Õppige keerama

Juba esimestest tundidest alates võib algajal esineda takistusi: puid, lillepeenraid, maja nurki, jalakäijaid. Sellest hetkest lülitub tema nägemine sisse ja tulevane jalgrattur hakkab õppima ringi käima. Mõni arvutab vaimselt objekti kauguse, mõni läheb juhuslikult, keerates rooli lõpuni. Tasub meeles pidada, et teil pole vaja pöördel pedaalida, kuna saavutatud kiirus suurendab ainult pöörde raadiust ja võib provotseerida kukkumist. Samuti peate olema ettevaatlik ja hoidma oma kaugust pargitud autodest, soovitatav on pisut aeglustada. Mitte ainult algaja, vaid ka kogenud jalgrattur ei reageeri alati liikuvale autole või laiale uksele. Kui teie ees on suur rahvahulk, millest on keeruline ringi liikuda, võite petta - hüüdes "Pidurid ei tööta!"

Maastikurattasõidu tehnika

Isegi kui olete tänavatel või jalgrattateedel kogenud jalgrattur, nõuab mägirattasõit igale piirkonnale ainulaadsete erioskuste komplekti ja maastikusõidu kogemust. Isegi kui olete mitu korda metsast läbi sõitnud, võivad need näpunäited aidata teie oskusi lihvida ja veelgi enam rõõmu tunda!

SEOTUD: Kuidas valida maastikuratast?

1. Vähendage rehvirõhku

Rasketel teedel jalgrattasõidu põhireegel on see, et järgite maksimaalset soovitatavat rehvirõhku. See tagab sujuvama ja produktiivsema sõidu ning on parim kaitse lamellrehvide ja rattakahjustuste vastu, kui sõidate šahtides. Mägiteedel sõites tuleb aga teha vastupidist - õhurõhk rehvides peaks olema minimaalne soovitatav või pisut kõrgem. Tavaliste maastikurattarehvide puhul on see umbes 35–40 naela ruut tollise kohta (1 nael tolli kohta 2 = 07 kg / cm2). See tagab teile parima haarde, kui sõidate siledate juurte, kivide ja lihtsalt mustusega.

Isegi kui rattal on amortisaatorid, on rehvid tõesti esimene kaitseliin teekonnal asuvate põrutuste vastu. Kui rehvid on täis liiga suure rõhuga, siis tunnete, kuidas hakkate põrgatama? peksma oma perset. Madalam rehvirõhk aitab sõitu sujuvamaks muuta, võimaldades jalgratast paremini juhtida, rääkimata asjaolust, et relvade ja muude kehaosade löögid on väiksemad.

Tuleb meeles pidada, et see on kompromissvõimalus: mida madalamat rehvirõhku kasutate, seda laiem on löögipind kivide servade ja muude teravate takistuste suhtes. Kuid kõige kogenumad jalgratturid mõistavad, et see on seda väärt, et lõpuks haarduvust ja kontrolli saada.

SEOTUD: Kuidas valida maastikurattale rehve?

2.Kasutage esi- ja tagapidureid võrdselt

See on hea üldreegel igat tüüpi jalgrattasõidu jaoks, kuid mägirattasõidul on see eriti oluline mitmel põhjusel. Kui esi- ja tagapiduritel on tasakaalustatud efekt, saate kiirust juhtida väiksema tõenäosusega ükskõik millise ratta blokeerimisega. Kui esiratas lukustub, on see peaaegu garanteeritud viis tahtmatult rooli kohal lennata. Kui tagaratas lukustub, libiseb tagumine rehv, mis võib põhjustada kontrolli kaotamise.

Mõni olukord nõuab kiire pidurdamise ja langetamise vaheldumisi pidurite kiiret töötamist, et vältida rataste blokeerimist, simuleerides see paljudes tänapäevastes autodes kasutatavat mitteblokeeruvat pidurisüsteemi.

3.Üles: kaal edasi, mäest: kaal tagasi

Järsust kallakust üles minnes kipub esiratas maapinnalt rebenema, sundides teid tahtmatult sõitma ainult tagaratta poole.

Selle vältimiseks kummarduge ninaga kergelt rooli taha. Hoidke tuharad istmel, kuid liikuge kiiresti selle servani.

See nihutab raskuskeskme ettepoole, hoides samal ajal tagaratta raskust, hoides ära veojõu kaotamise ja teele küljele tõmbamise.

Laskumise ajal on probleem täpselt vastupidine - jalgratas kipub edasi veerema. Selle vältimiseks seisake pedaalidel (hoides oma põlvi kõverdatuna ja kallutatuna) ja libistage keha tagasi, istme servast veidi kaugemale. Laskumiseks äärmiselt tehniliselt keerulistes tingimustes kalduvad mõned jalgratturid nii kaugele taha, et iste surub sooltele ja tuharad ripuvad nii, et nad peaaegu puudutavad tagaratast. See viib raskuskeskme jalgratta taha, kandes suurema raskuse tagarattale ja aitab jalgratast püsti hoida.

4. Takistuste ületamisel on teie sõber teie sõber

Kui lähened keerulisele raja lõigule või takistusele, on teie esimene mõte vajutada pidureid ja aeglustada, see mõte tekib siis, kui tundub, et sõita pole võimalik ja parem on aeglustada, et kokkupõrke mõju vähendada. Kogemusi omandades saab peagi aru, et ühtlase kiiruse säilitamine aitab teil hõlpsamalt teed minna, olgu see siis palk, suur kivi või osa väikestest kividest või juurtest. Liikumiskiirus aitab teie rattal mööda takistuste tippu sõita, vähendades külili viskamise tõenäosust.

Takistuse kaudu hea tee valimiseks võib olla kasulik mõelda vastupidi. Teisisõnu, küsige endalt: "Millise tee peaksin valima selle lõigu võimalikult kiireks läbimiseks?" See tuletab meelde vana kõnekäändu: "Lühim vahemaa kahe punkti vahel on sirge." Mõnikord on vaja takistuste vahelises ruumis manööverdada, kuid pidage meeles, et kiiruse ja tõhususe säilitamiseks näete lõpuks, et parem on takistusest üle minna kui selle ümber minna.

Ärge heitke meelt, kui olete algaja ega suuda alati leida parimat teed keeruka piirkonna läbimiseks. Oma lemmikmarsruute ikka ja jälle reisides hakkate varsti meeles pidama, millised rajad töötavad ja millised mitte sellel saidil. Lisaks arendate kogemusi ja võimet rada „lugeda”, et valida parim tee, isegi harjumatutel marsruutidel, nagu näiteks professionaalne golfimängija, kes suudab haljal väljal vaevumärgatavaid ebakorrapärasusi ära tunda või kuidas kogenud kajakas saab ülekäigurajal radu näha kare vesi.

5.Смотрите туда, где вы хотите проехать, а не туда, где не хотите

Представьте, вы путешествуете, следуя маршруту, и видите, что большое дерево закрывает все впереди. Если вы уставитесь на него и начнете повторять себе: «Не попади в дерево, не попади в дерево», скорее всего вы в него врежетесь. Иногда, наше тело может быть более умным, чем мозг. Keha püüab end juhtida seal, kus silmad näitavad. See trikk paneb aju silmi õiges suunas näitama ja kehal on paremad võimalused edasi liikuda.

Kujutage ette, et olete terminaator, mille silmadest tuleb laserkiire.

Viige need kiired marsruudil edasi ja järgige oma kogemustele tuginedes parimat rada, mis näib olevat kiireim, vaikseim ja ohutum. Järskudel pööretel pöörake tähelepanu raja servadele. Kui hoiate silma peal sellel joonel, jääb jalgratas sellele tõenäolisemalt otsa.

See põhimõte kehtib ka muude aktiivsete spordialade kohta, näiteks suusatamine, mägironimine ja isegi palli ja eesmärgiga mängude tüübid, nagu tennis, pesapall ja jäähoki. Psühholoogide sõnul on see positiivsete piltide kasutamine. Seega, kui suudate luua vaimse pildi endast, kui te teostate rasket manöövrit, on teil tõesti edukad võimalused seda teha.

Kuidas õppida rattaga sõitmist igas vanuses?

Kui soovite oma lapsele jalgrattaga sõitmist õpetada, alustage seda kõige varem, kui ta saab kolmeaastaseks, nii et tema keha lihased oleksid piisavalt tugevdatud. Enne treeningu alustamist lugege kindlasti jalgrattasõidu ohutuseeskirju ja rääkige sellest oma lapsele. Ja siis räägime teile, kuidas õppida rattaga sõitmist nii täiskasvanutele kui ka lastele.

Millist jalgratast valida?

Väikestel lastel on lihtsam hakata treenima kolmerattalise “sõbra” juures, samal ajal kui vanemad lapsed ja täiskasvanud, kes soovivad õppida jalgrattaga sõitmist, saavad hakkama ka kaherattalistega.

  • Kolmerattalise jalgratta põhiülesanne on õpetada last pedaalima. Selle peamine eelis on stabiilsus, nii et teie laps sõidab ilma suurema hirmuta. Sellisel jalgrattal pole pidureid, sest selleks, et selle rattad jätkaksid pöörlemist, tuleb neid pidevalt iseseisvalt pöörata. Jalgratta valimisel veenduge, et see sobib lapse kõrgusega ega kaalu liiga palju - sest laps peab õppima seda ise liigutama.

  • Alates kuue aasta vanusest on kõige parem vahetada teile või teie lapse pikkusele sobiv kaherattaline jalgratas. Jalgratta raam peaks olema tugev, kuid kerge, seetõttu soovitatakse algajatele enamasti valida alumiiniumist raamid. Raami valiku tabelit kõrguse järgi saab vaadata allpool:

Omandatud mudelit tuleks reguleerida nii, et jalad ei ripuks õhus, vaid saaksid maad puudutada. Laps saab kasutada ära ka kaherattalise jalgrattaga kaasas olevaid spetsiaalseid vedrustusrattaid, et pehmendada üleminekut kolmerattaliselt mudelilt kaherattalisele.

Jalgratas on inimesele teadaolevalt kõige tsiviliseeritud transpordivahend. Muud transpordiliigid muutuvad iga päevaga üha painavamaks. Ainult jalgratas jääb puhtaks südameks. (Iris Murdoch)

Mägironimiseks ja võidusõiduks jalgratta ostmisel on olulisem rooli kõrgus. Neile, kes soovivad lihtsalt õppida jalutuskäikudeks linna peal jalgrattaga sõitma, piisab rooli reguleerimisest sadulatasapinnal või veidi madalamal. Rooliratta laius valitakse tavaliselt algaja jalgratturi õlgade laiuse järgi. Linna sõidu pidurid valivad trumli või rulli.

Kuidas õppida rattaga sõitma

Algajatel on parem õppida sõitma kuival, kuid mitte lahtisel pinnasel, mis aitab kukkumise korral lööki pehmendada.

  1. Esiteks peate lihtsalt rattaga sõitma kõrval asuva sadula juurest, et õppida seda tasakaalus hoidma - nii ette kui taha ja pöördega. Kui sellega hakkama saate, võite proovida jalgrattaga sõita. Kuidas seda teha, vaadake videot:
  2. Kõigepealt peate õppima, kuidas säilitada tasakaalu. Esiteks võite sõita ilma pedaale üldse kasutamata, surudes mõlema jalaga maapinnaga maha. Siis peaks õpilane panema käed rooli ja panema ühe jala pedaalile ja jätma teise vabaks. Selle jala maapinnalt lükates, nagu näiteks rolleriga sõites, peate proovima sõita nii kaua kui võimalik. Niipea kui tunnete, et teie sõiduk hakkab küljele kukkuma, pange oma jalg külje poole, et tuge leida. Kui õpetate last, saate teda kindlustada, kõndides jala külje kõrval, kus ta pedaalib. Ja nii edasi, kuni laps õpib oma tasakaalu hoidma aeglaselt liikuval jalgrattal ega saa pedaalilt teist jalga eemaldada. Samal ajal ei pea te jalgratast juhtima ratta abil, hoidke tasakaalu ainult keha abiga.
  3. Järgmisena peaksite õppima, kuidas sirgjooneliselt sõita ja sõidukil keharaskust õigesti jaotada. Paluge kellelgi minna ja hoida aeg-ajalt sadulat või hoidke seda lapse enda jaoks, et ta tunneks tuge ja õpiks jalgrattaga sõitma, vaadates mitte jalgade alla, vaid ette. Kuid olles abistaja, ärge haarake rooli, nii et laps ise õpiks seda juhtima. Arendage keskmise kiirusega. Siis saate sõita mitte ainult tasasel pinnal, vaid ka väikestel laskumistel ja tõusudel.

Kui kasulik on jalgrattasõit? Kui on omandatud otsene rattasõit, saate õppida pöördega sõitmist. Selleks on vaja mitte ainult pöörata ratas rooli abil õiges suunas, vaid ka ise aidata, kallutades sinna ka oma keha kere. Kui osutus lihtsa pöörde kapteniks, võite proovida sõita "kaheksad".

  • Ja muidugi peaksite õppima, kuidas jalgrattal korralikult pidurdada, mis kõige tähtsam, tee seda madala kiirusega ja kindlusta end jalgadega. Parem on alustada treenimist tagumiste piduritega, et vältida edasiliikumise ohtu, nagu võib juhtuda esipidurdusega.
  • Sõitja asukoht ja raami mõõtmed

    Raami valimisel on oluline valida rooli kuju ja asend. Professionaalseks maanteesõiduks vali roolisammas, mis on kõverdatud lambasarvede sarnasusega. Spordiga sõites eelistatakse mitte niivõrd kiirust, kui aerodünaamikat.

    Murdmaasõidul, MTV-l ja ebatasasel maastikul valitakse otsene rool, kuna rõhk on nii jalgadel kui ka kätel. Lisaks on jalgratast lihtsam juhtida otsese rooliratta abil. Erilist tähelepanu pööratakse haardumisele - vali läbimõõduga haaratsid, mis võimaldavad rooli täielikult katta. Liiga paksud haaratsid ei tööta. Samuti on rool valitud laiusega. Käed peaksid olema mugavad. Valed valikud võivad põhjustada tunnelisündroomi ja kiire väsimuse.

    Sadula reguleerimine

    Sadula püstitamisel on põhireegel mugavus. Spordiversioonis on vaja sadulat reguleerida nii, et jalga saaks täielikult sirutada. Selle eesmärk on tagada, et kõik lihased osalevad pedaalimisel.

    Jalutuskäiguks sobib sadula kõrgus, mis tagab mittetäieliku sirgendamise. Nii on rattur igal sõidukiirusel vähem väsinud ja mugavam. Ta pääseb vajadusel rattast kergelt maha. Ideaalne raiumiseks, kõndimiseks ja muudeks mudeliteks, mis viitab ratta lähedusele maanteele.

    Raami suuruse ja sadula kõrguse valimiseks kasutage "kreenireeglit": kui rattur asub mugavalt sadulal, peab sõitja toetuda, ilma jalga painutamata ega sirutamata, kannaga pedaalil.

    Jalgratta korralik seadistamine

    Märkimisväärne osa jalgratta parameetritest nõuab regulaarset kontrolli. Enne rattaga sõitmist on soovitatav mõõta rataste rõhku. Rõhku tasub muuta sõltuvalt marsruudi parameetritest ja vahemaast, isegi kui jalgrattur kasutab alati samu rehve.

    Siledal asfaldil sõites pumbatakse rattad kiiresti peaaegu maksimaalselt täis, ilma pumpamiseta, et vältida rataste kiiret kulumist. Ühtlasel maastikul sõites on parem kasutada keskmist pumpamist.

    Sel juhul peaks rataste läbipaine olema nähtav ja kujutama "tigu".

    Amortisaatorite regulaarne reguleerimine on veel üks oluline reegel. Mägedest alla laskumine nõuab lööke neelavate komponentide ranget reguleerimist, et mitte ümber minna. Kuid liigse energiatarbimise vältimiseks on parem sõita rattaga asfalteeritud, blokeeritud amortisaatoritega.

    Õige pedaalimise tehnika

    Sõidu mõju ja soovitatavad nipid sõltuvad sellest, kui suurt rõhku ja kiirust peate pedaalima. Mõiste "kadents" tähendab nende pöörlemise sagedust. Pedaalimise põhitõed sobivad mõne reegliga:

    1. Kadentsi stabiilsus on meeldiva enesetunde ja pika sõidu võti.
    2. Ideaalse kadentsi saate praktikas tabada umbes kümne reisiga.
    3. Kiirust ei soovitata vähendada (näiteks kui kalle on muutunud), samuti nõlvadel kiirendada.
    4. Korralik pedaalimine on pedaalimine. Mõni algaja valib "käntsatuse", kuid see on vale valik, kuna koormus peaks olema ühtlane kõigis asendites ja mitte ainult mugaval veerandringil.
    5. Kui jalgratturil on ebamugavusi, on soovitatav aeglustada või peatada, et mitte kahjustada lihaseid, liigeseid ega kõõluseid.

    On olemas mehhanism, mida nimetatakse kontaktpedaalideks. Tänu spetsiaalsele disainile ja jalanõudele saate jalgratturi jalgade mehaanilise fikseerimise pedaalidel saavutada.

    Täielik kontakt võimaldab kasutada lihasjõude maksimaalselt, kuid jalgade liikumine on blokeeritud, seega on esimesed väljasõidud sellise varustusega ohtlikud, eriti kui jalgrattur valib treeningväljakuks avalikud teed.

    Põhilised jalgrattasõidu näpunäited

    Igasugune vahemaa nõuab vastavust mitmele kasulikule soovitusele:

    • Mõningaid takistusi saab vältida, parem on õppida kasutama kõiki amortisaatorite võimalusi.
    • Peate õppima, kuidas kiirust vahetada, sõltuvalt olukorrast,
    • Jalgrattur peaks regulaarselt jälgima oma keha seisundit,
    • Kui õpid kukkuma ja kiivrit õigesti kasutama, on vigastusi palju vähem
    • Linnas peate liikuma hoolikalt ja hoolikalt, kuna jalgrattur on täieõiguslik liikleja liikluses, mille vead võivad põhjustada ohtu teistele autojuhtidele ja jalakäijatele.

    Olles omandanud korraliku ratsutamisoskuse, kaitseb rattur mitte ainult oma keha ja jalgratast erinevate vigastuste eest, vaid saab ka õppida jalgrattal trikke tegema. Iga vahemaa muutub temale allutavaks ja seetõttu on uute võimaluste omandamiseks rohkem kogemusi.

    Pin
    Send
    Share
    Send
    Send